0
0
Радиомодемы
Наш сайт использует файлы cookie для улучшения работы. Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой использования cookie
Азимут GSM 5.1 Lite — компактный, современный, удобный и доступный автомобильный навигационный контроллер (треккер) со встроенными ГЛОНАСС/GPS и GSM антеннами. Треккер предназначен для регистрации маршрутов движения транспортных средств и состояния установленных на них датчиков в режиме реального времени. Используется в различных системах слежения за транспортом.
Азимут GSM 5.1 Lite оборудован телеметрическими входами, выходами и самыми необходимыми интерфейсами для подключения внешних датчиков и устройств благодаря чему великолепно подойдет для решения большинства задач слежения за перемещением транспортных средств, контроля топлива, температуры, других датчиков и т.д.
Азимут GSM 5.1 Lite оборудован телеметрическими входами, выходами и самыми необходимыми интерфейсами для подключения внешних датчиков и устройств благодаря чему великолепно подойдет для решения большинства задач слежения за перемещением транспортных средств, контроля топлива, температуры, других датчиков и т.д.
Общие сведения
5.1 LITE 232
АЗИМУТ
Компактный, надежный и современный ГЛОНАСС+GPS контроллер (трекер) со встроенными антеннами и поддержкой основных интерфейсов для внешних датчиков.
Контроллер
/
/
/
x1
2 управляемых выхода для исполнительных устройств
D_OUT
x2
x2
2 дискретных входа с измерением частоты и подсчетом импульсов
D_IN
x1
Аналоговый вход для датчиков с аналоговым выходом
A_IN
или RS-232
Интерфейс RS-485 или RS-232 для датчиков уровня и других устройств
RS-485
Интерфейс 1-Wire для датчиков температуры (8 штук), iButton и др.
1-WIRE
>40 000
«Черный ящик» (более 40 000 записей для хранения маршрута при отсутствии связи)
ПАМЯТЬ
6 часов
Резервный Li-Ion аккумулятор для работы при пропадании внешнего питания
Li-Ion
+GPS
Совмещенный ГЛОНАСС+GPS приемник со встроенной антенной
ГЛОНАСС
Поддержка на популярных телематических
платформах мониторинга
платформах мониторинга
- Азимут GSM 5.1 Lite 485 — оборудован последовательным интерфейсом RS-485 (для подключения датчиков уровня топлива, модуля Bluetooth, считывателя RFID и т.д.);
- Азимут GSM 5.1 Lite 232 — оборудован последовательным интерфейсом RS-232 (для подключения модуля CAN-LOG и т.д.).
- Разъем для внешней ГЛОНАСС/GPS антенны — дает возможность при необходимости подключать внешнюю навигационную антенну. При отключении внешней антенны контроллер автоматически переключится на встроенную;
- Скрытый держатель SIM карты — держатель SIM карты будет внутри корпуса контроллера без доступа снаружи.
Открытый протокол, полная поддержка на популярном сервере мониторинга Wialon (Gurtam) и других платформах мониторинга.
Благодаря поддержке многих внешних устройств контроллеры семейства «Азимут GSM 5.1 Lite» хорошо подходят также и для мониторинга стационарных объектов: контроль потребления электроэнергии, температуры, дистанционное управление и т.д.
Надежные
- Совмещенный ГЛОНАСС+GPS навигационный модуль высокой чувствительности на чипсете MTK3333 (99/33 канала).
- Рассчитан на работу на любых автомобилях (диапазон питания от 7 до 48 В с защитой от импульсов).
- Резервный Li-Ion аккумулятор для автономной работы до 6…8 часов.
- Встроенная память (черный ящик) на более чем 40 000 отчетов (несколько недель автономной работы).
- Шифрование передаваемых по GPRS данных (длина ключа 128 бит).
Проверенные временем
- Мы выпускаем навигационные контроллеры с 2002 года.
- Десятки тысяч контроллеров работают практически во всех регионах России.
Обеспеченный поддержкой
- Полностью собственная разработка (схемотехника, конструкция и встроенное программное обеспечение)
- и производство в Зеленограде.
- Гарантийное и постгарантийное обслуживание от производителя.
- Доработка и реализация новых функций по согласованию с пользователями.
Функциональные
- Большое количество интерфейсов (цифровые и аналоговые входы с измерением частоты и подсчетом импульсов, выходы для управления внешними устройствами, RS-232, RS-485, 1-Wire, SD карта).
- Поддержка большого количества внешних датчиков и устройств (датчики топлива, считыватели CAN-шины, считыватели RFID, температурные датчики и метки 1-Wire, фотокамеры,
- счетчики электроэнергии «Меркурий» и «Энергомера» и др.).
- Работа по Bluetooth с планшетом или смартфоном (Android) для отображения текстовых сообщений с возможностью подтверждения, а также вывод на экран состояния внешних датчиков и устройств.
Удобные
- «Красивый» трек благодаря адаптивному, гибко настраиваемому алгоритму формирования отчетов (точек маршрута) по изменению курса, скорости, пройденному расстоянию, времени, изменению состояния датчиков и т.д., позволяющий не пропустить важных событий и подробно «прорисовать» маршрут без избыточного использования памяти и GPRS трафика.
- Наглядная и понятная конфигурация и диагностика и обновление ПО как по USB, так и удаленно по GPRS с помощью специальной программы с поддержкой сохранения профилей в файлы и отображением расширенной технологической информации о состоянии внутренних узлов контроллера и состоянии подключенных к нему датчиков и устройств.
- Работа (передача) на 2 сервера с выбором протоколов для каждого.
- Поддержка различных протоколов передачи данных для использования в разных системах слежения. Полная поддержка на популярном сервисе Wialon (Gurtam).
Экономные
- Эффективное сжатие и специальный режим экономии трафика при передачи данных на сервер позволяют в 1,5…2 раза снизить расходы на оплату услуг связи.
- Лучшее соотношение цена/качество. Привлекательные условия для интеграторов.
Контроллеры «Азимут GSM 5.1 Lite» оборудованы самыми необходимыми для подключения внешнего оборудования интерфейсами: дискретные и аналоговые входы и выходы, RS-485 или RS-232, 1-Wire, Bluetooth. Встроенное программное обеспечение контроллера поддерживает работу с множеством внешних датчиков и устройств.
- Благодаря этому «Азимут GSM 5.1 Lite» может использоваться для решения большинства задач по мониторингу транспорта, контролю расхода топлива, работы внешнего бортового оборудования, а также для контроля и управления стационарными объектами (склады, АЗС, дизель-генераторы и т.д.).
Поддерживаемые Устройства
Для подключения ДУТ с интерфейсом RS-485 используются контакты интерфейса RS-485.
Цепи A и B интерфейса RS-485 ДУТ подключаются к одноименным цепям контроллера.
Питание для ДУТ следует брать от бортовой сети автомобиля.
Одновременно по RS-485 к контроллеру можно подключить до трех ДУТ (с сетевыми адресами 0, 1 и 2). Подключаются они при этом параллельно друг другу. Сетевые адреса подключаемых ДУТ должны быть разными!
Цепи A и B интерфейса RS-485 ДУТ подключаются к одноименным цепям контроллера.
Питание для ДУТ следует брать от бортовой сети автомобиля.
Одновременно по RS-485 к контроллеру можно подключить до трех ДУТ (с сетевыми адресами 0, 1 и 2). Подключаются они при этом параллельно друг другу. Сетевые адреса подключаемых ДУТ должны быть разными!
Частотный выход ДУТ (сигнал F) подключается к одному из цифровых входов D_IN1 или D_IN2 контроллера (на рисунке показано подключение ко входу D_IN2) — эти входы имеют функцию подсчета частоты.
Одновременно можно подключить до 2-х ДУТ с частотными выходами (каждый к своему входу D_IN контроллера).
Следует помнить, что если частотный ДУТ имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Если у ДУТ есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Одновременно можно подключить до 2-х ДУТ с частотными выходами (каждый к своему входу D_IN контроллера).
Следует помнить, что если частотный ДУТ имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Если у ДУТ есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Аналоговый выход ДУТ (сигнал А) подключается к аналоговому входу A_IN1 контроллера через нормировочный резистор Rнорм.
Нормировочный резистор служит для согласования входного диапазона измеряемого напряжения контроллера (от 0 до 2,5 В) с выходным диапазоном напряжений датчика. Для расчета величины Rнорм нужно знать максимальное напряжение Umax на выходе датчика:
Rнорм = (1.1 * Umax / 2.5 — 1) * 120 кОм
Коэффициент 1.1 при расчете используется для обеспечения небольшого (10%) запаса на диапазон выходного напряжения.
Например, если максимальное напряжение на выходе датчика равно 20В, то
Rнорм = (1.1*20/2.5 — 1) * 120 кОм = (8.8 — 1) * 120 кОм = 936 кОм
Следует использовать ближайший бОльший номинал — в нашем случае это 960 кОм.
Если у датчика есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Контроллер совместим со всеми датчика уровня на рынке, как емкостного типа, так и ультразвуковыми.
Кроме датчиков уровня топлива тем же способом подключаются и другие датчики с аналоговыми и частотными выходами, а также с интерфейсом RS-485.
Подключение по приведенным схемам подразумевает, что датчики рассчитаны на питание от бортовой сети автомобиля. Если это не так, потребуется отдельный преобразователь питания для датчиков!
Нормировочный резистор служит для согласования входного диапазона измеряемого напряжения контроллера (от 0 до 2,5 В) с выходным диапазоном напряжений датчика. Для расчета величины Rнорм нужно знать максимальное напряжение Umax на выходе датчика:
Rнорм = (1.1 * Umax / 2.5 — 1) * 120 кОм
Коэффициент 1.1 при расчете используется для обеспечения небольшого (10%) запаса на диапазон выходного напряжения.
Например, если максимальное напряжение на выходе датчика равно 20В, то
Rнорм = (1.1*20/2.5 — 1) * 120 кОм = (8.8 — 1) * 120 кОм = 936 кОм
Следует использовать ближайший бОльший номинал — в нашем случае это 960 кОм.
Если у датчика есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Контроллер совместим со всеми датчика уровня на рынке, как емкостного типа, так и ультразвуковыми.
Кроме датчиков уровня топлива тем же способом подключаются и другие датчики с аналоговыми и частотными выходами, а также с интерфейсом RS-485.
Подключение по приведенным схемам подразумевает, что датчики рассчитаны на питание от бортовой сети автомобиля. Если это не так, потребуется отдельный преобразователь питания для датчиков!
Благодаря тому, что каждый из входов D_IN1 и D_IN2 контроллера имеет функцию подсчета количества импульсов, можно подключать к этим входам любые импульсные датчики, у которых каждый импульс соответствует определенному приращению измеряемой величины: датчики расхода топлива, счетчики оборотов, счетчики энергии и т.д.
Подключение импульсных датчиков аналогично подключению датчиков с частотными выходами.
Следует помнить, что если датчик имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Подключение импульсных датчиков аналогично подключению датчиков с частотными выходами.
Следует помнить, что если датчик имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Считыватель CAN-шины CAN-LOG позволяет получать данные о работе бортового оборудования непосредственно из бортовой CAN-шины транспортного средства. Поддерживается работа с большим (сотни моделей) и постоянно обновляемым перечнем автотехники от легковых авто до сельскохозяйственной спецтехники.
Для считывания доступны как общие для различного транспорта параметры (уровень топлива, пробег, наработка двигателя, температура двигателя, давление на оси и т.д.), так и специфических для спецтехники данных (включение жатки, время жатки, убранная площадь, производительность, количество собранного урожая, влажность зерна, выброс зерна из бункера и т.д.).
Для считывания доступны как общие для различного транспорта параметры (уровень топлива, пробег, наработка двигателя, температура двигателя, давление на оси и т.д.), так и специфических для спецтехники данных (включение жатки, время жатки, убранная площадь, производительность, количество собранного урожая, влажность зерна, выброс зерна из бункера и т.д.).
Актуальный список поддерживаемой автотехники и и перечень считываемых параметров доступен на сайте производителя CAN-LOG.
Считыватель CAN-LOG подключается к интерфейсу RS-232 контроллера.
Считыватель CAN-LOG подключается к интерфейсу RS-232 контроллера.
Выход RS232_TX модуля CAN-LOG (желтый провод) подключается ко входу RS232_RX контроллера «Азимут».
Вход RS232_RX модуля CAN-LOG (синий провод) подключается ко выходу RS232_TX контроллера «Азимут».
Питать модуль CAN-LOG следует непосредственно от бортовой сети.
Шины CAN1 и CAN2 модуля CAN-LOG подключаются к бортовым шинам CAN в соответствии с инструкцией по подключению, доступным на сайте производителя CAN-LOG.
Вход RS232_RX модуля CAN-LOG (синий провод) подключается ко выходу RS232_TX контроллера «Азимут».
Питать модуль CAN-LOG следует непосредственно от бортовой сети.
Шины CAN1 и CAN2 модуля CAN-LOG подключаются к бортовым шинам CAN в соответствии с инструкцией по подключению, доступным на сайте производителя CAN-LOG.
Контроллер поддерживает работу с восемью датчиками температуры (или другими) с интерфейсом 1-Wire, аналогичных датчикам DS18s20 (Dallas), обеспечивая при этом фантомное питание.
При подключении датчиков по схеме с фантомным питанием используются всего два провода (контакты GND и 1-Wire разъема IN/OUT). Если в качестве датчика используются непосредственно микросхемы DS18S20, то выводы GND и VDD (питание) у них нужно соединить между собой и подключить к «земле» контроллера, а вывод данных (Do) подключить к цепи 1Wire контроллера.
Аналогично подключаются и датчики в виде готовых сборок (в гильзах и т.д.) с двумя проводами.
Одновременно можно подключить до 8 датчиков — все они подключаются параллельно друг другу.
При подключении датчиков по схеме с фантомным питанием используются всего два провода (контакты GND и 1-Wire разъема IN/OUT). Если в качестве датчика используются непосредственно микросхемы DS18S20, то выводы GND и VDD (питание) у них нужно соединить между собой и подключить к «земле» контроллера, а вывод данных (Do) подключить к цепи 1Wire контроллера.
Аналогично подключаются и датчики в виде готовых сборок (в гильзах и т.д.) с двумя проводами.
Одновременно можно подключить до 8 датчиков — все они подключаются параллельно друг другу.
Интерфейс 1-Wire контроллера рассчитан также на подключение ключей идентификации iButton, которые используются для идентификации водителей или прицепного оборудования.
Подключение таких ключей осуществляется по схеме подключения датчиков температуры 1Wire: к контактам GND и 1Wire контроллера.
Подключение таких ключей осуществляется по схеме подключения датчиков температуры 1Wire: к контактам GND и 1Wire контроллера.
Контроллер поддерживает работу со считывателями RFID для беспроводной идентификации водителей компании RCS или аналогичными.
Считыватели подключаются к интерфейсу RS-485 и работают в режиме эмуляции датчиков уровня топлива. Схема подключения аналогична схеме подключения датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485.
Считыватели подключаются к интерфейсу RS-485 и работают в режиме эмуляции датчиков уровня топлива. Схема подключения аналогична схеме подключения датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485.
Для отображения в кабине водителя текстовых сообщений от диспетчера, а также показаний подключенных к контроллеру датчиков (уровень топлива, температура, параметры из CAN-шины и т.д.) можно использовать любой подходящий планшет или смартфон (с Bluetooth) на ОС Андроид с установленной программой «Азимут Экран».
Связь планшета с контроллером осуществляется через дополнительный модуль Bluetooth, который подключается к интерфейсу RS-485 контроллера (аналогично подключению ДУТ с интерфейсом RS-485).
Подробности о возможностях программы «Азимут Экран» изложены на соответствующей странице.
Связь планшета с контроллером осуществляется через дополнительный модуль Bluetooth, который подключается к интерфейсу RS-485 контроллера (аналогично подключению ДУТ с интерфейсом RS-485).
Подробности о возможностях программы «Азимут Экран» изложены на соответствующей странице.
Контроллер поддерживает считывание основных параметров со счетчиков электроэнергии «Меркурий» (с интерфейсами RS-485 и CAN) и «Энергомера» (с интерфейсом RS-485).
Считывание производится автоматически с заданным временным интервалом, данные автоматически загружаются на сервер для обработки, анализа и визуализации.
Подключать счетчики следует к интерфейсу RS-485 контроллера аналогично подключения датчиков уровня топлива и других датчиков с интерфейсом RS-485.
Счетчики «Меркурий» выпускаются в исполнениях с интерфейсами CAN или RS-485 — в руководстве по эксплуатации счетчика цепи обоих интерфейсов названы как «Вход интерфейса +» и «Вход интерфейса -«.
Подключать счетчик «Меркурий» к контроллеру «Азимут» при это следует следующим образом:
Считывание производится автоматически с заданным временным интервалом, данные автоматически загружаются на сервер для обработки, анализа и визуализации.
Подключать счетчики следует к интерфейсу RS-485 контроллера аналогично подключения датчиков уровня топлива и других датчиков с интерфейсом RS-485.
Счетчики «Меркурий» выпускаются в исполнениях с интерфейсами CAN или RS-485 — в руководстве по эксплуатации счетчика цепи обоих интерфейсов названы как «Вход интерфейса +» и «Вход интерфейса -«.
Подключать счетчик «Меркурий» к контроллеру «Азимут» при это следует следующим образом:
- Cчетчик с интерфейсом RS-485: цепь «Вход интерфейса +» подключить к контакту «RS485_A» контроллера, а цепь «Вход интерфейса -» — к контакту «RS485_В» контроллера
- Cчетчик с интерфейсом CAN: цепь «Вход интерфейса +» подключить к контакту «RS485_B» контроллера, а цепь «Вход интерфейса -» — к контакту «RS485_A» контроллера (обратная полярность)
Для подключения ДУТ с интерфейсом RS-485 используются контакты интерфейса RS-485.
Цепи A и B интерфейса RS-485 ДУТ подключаются к одноименным цепям контроллера.
Питание для ДУТ следует брать от бортовой сети автомобиля.
Одновременно по RS-485 к контроллеру можно подключить до трех ДУТ (с сетевыми адресами 0, 1 и 2). Подключаются они при этом параллельно друг другу. Сетевые адреса подключаемых ДУТ должны быть разными!
Цепи A и B интерфейса RS-485 ДУТ подключаются к одноименным цепям контроллера.
Питание для ДУТ следует брать от бортовой сети автомобиля.
Одновременно по RS-485 к контроллеру можно подключить до трех ДУТ (с сетевыми адресами 0, 1 и 2). Подключаются они при этом параллельно друг другу. Сетевые адреса подключаемых ДУТ должны быть разными!
Частотный выход ДУТ (сигнал F) подключается к одному из цифровых входов D_IN1 или D_IN2 контроллера (на рисунке показано подключение ко входу D_IN2) — эти входы имеют функцию подсчета частоты.
Одновременно можно подключить до 2-х ДУТ с частотными выходами (каждый к своему входу D_IN контроллера).
Следует помнить, что если частотный ДУТ имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Если у ДУТ есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Одновременно можно подключить до 2-х ДУТ с частотными выходами (каждый к своему входу D_IN контроллера).
Следует помнить, что если частотный ДУТ имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Если у ДУТ есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Аналоговый выход ДУТ (сигнал А) подключается к аналоговому входу A_IN1 контроллера через нормировочный резистор Rнорм.
Нормировочный резистор служит для согласования входного диапазона измеряемого напряжения контроллера (от 0 до 2,5 В) с выходным диапазоном напряжений датчика. Для расчета величины Rнорм нужно знать максимальное напряжение Umax на выходе датчика:
Rнорм = (1.1 * Umax / 2.5 — 1) * 120 кОм
Коэффициент 1.1 при расчете используется для обеспечения небольшого (10%) запаса на диапазон выходного напряжения.
Например, если максимальное напряжение на выходе датчика равно 20В, то
Rнорм = (1.1*20/2.5 — 1) * 120 кОм = (8.8 — 1) * 120 кОм = 936 кОм
Следует использовать ближайший бОльший номинал — в нашем случае это 960 кОм.
Если у датчика есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Контроллер совместим со всеми датчика уровня на рынке, как емкостного типа, так и ультразвуковыми.
Кроме датчиков уровня топлива тем же способом подключаются и другие датчики с аналоговыми и частотными выходами, а также с интерфейсом RS-485.
Подключение по приведенным схемам подразумевает, что датчики рассчитаны на питание от бортовой сети автомобиля. Если это не так, потребуется отдельный преобразователь питания для датчиков!
Нормировочный резистор служит для согласования входного диапазона измеряемого напряжения контроллера (от 0 до 2,5 В) с выходным диапазоном напряжений датчика. Для расчета величины Rнорм нужно знать максимальное напряжение Umax на выходе датчика:
Rнорм = (1.1 * Umax / 2.5 — 1) * 120 кОм
Коэффициент 1.1 при расчете используется для обеспечения небольшого (10%) запаса на диапазон выходного напряжения.
Например, если максимальное напряжение на выходе датчика равно 20В, то
Rнорм = (1.1*20/2.5 — 1) * 120 кОм = (8.8 — 1) * 120 кОм = 936 кОм
Следует использовать ближайший бОльший номинал — в нашем случае это 960 кОм.
Если у датчика есть отдельный контакт аналоговой «земли» (GND-A), то его следует подключить к «земле» контроллера.
Контроллер совместим со всеми датчика уровня на рынке, как емкостного типа, так и ультразвуковыми.
Кроме датчиков уровня топлива тем же способом подключаются и другие датчики с аналоговыми и частотными выходами, а также с интерфейсом RS-485.
Подключение по приведенным схемам подразумевает, что датчики рассчитаны на питание от бортовой сети автомобиля. Если это не так, потребуется отдельный преобразователь питания для датчиков!
Благодаря тому, что каждый из входов D_IN1 и D_IN2 контроллера имеет функцию подсчета количества импульсов, можно подключать к этим входам любые импульсные датчики, у которых каждый импульс соответствует определенному приращению измеряемой величины: датчики расхода топлива, счетчики оборотов, счетчики энергии и т.д.
Подключение импульсных датчиков аналогично подключению датчиков с частотными выходами.
Следует помнить, что если датчик имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Подключение импульсных датчиков аналогично подключению датчиков с частотными выходами.
Следует помнить, что если датчик имеет выход типа «открытый коллектор», то его лучше подключать ко входу D_IN2 контроллера. При подключении выхода типа «открытый коллектор» ко входу D_IN1 потребуется дополнительный резистор номиналом 1…3 кОм между входом D_IN1 и питанием контроллера.
Считыватель CAN-шины CAN-LOG позволяет получать данные о работе бортового оборудования непосредственно из бортовой CAN-шины транспортного средства. Поддерживается работа с большим (сотни моделей) и постоянно обновляемым перечнем автотехники от легковых авто до сельскохозяйственной спецтехники.
Для считывания доступны как общие для различного транспорта параметры (уровень топлива, пробег, наработка двигателя, температура двигателя, давление на оси и т.д.), так и специфических для спецтехники данных (включение жатки, время жатки, убранная площадь, производительность, количество собранного урожая, влажность зерна, выброс зерна из бункера и т.д.).
Для считывания доступны как общие для различного транспорта параметры (уровень топлива, пробег, наработка двигателя, температура двигателя, давление на оси и т.д.), так и специфических для спецтехники данных (включение жатки, время жатки, убранная площадь, производительность, количество собранного урожая, влажность зерна, выброс зерна из бункера и т.д.).
Актуальный список поддерживаемой автотехники и и перечень считываемых параметров доступен на сайте производителя CAN-LOG.
Считыватель CAN-LOG подключается к интерфейсу RS-232 контроллера.
Считыватель CAN-LOG подключается к интерфейсу RS-232 контроллера.
Выход RS232_TX модуля CAN-LOG (желтый провод) подключается ко входу RS232_RX контроллера «Азимут».
Вход RS232_RX модуля CAN-LOG (синий провод) подключается ко выходу RS232_TX контроллера «Азимут».
Питать модуль CAN-LOG следует непосредственно от бортовой сети.
Шины CAN1 и CAN2 модуля CAN-LOG подключаются к бортовым шинам CAN в соответствии с инструкцией по подключению, доступным на сайте производителя CAN-LOG.
Вход RS232_RX модуля CAN-LOG (синий провод) подключается ко выходу RS232_TX контроллера «Азимут».
Питать модуль CAN-LOG следует непосредственно от бортовой сети.
Шины CAN1 и CAN2 модуля CAN-LOG подключаются к бортовым шинам CAN в соответствии с инструкцией по подключению, доступным на сайте производителя CAN-LOG.
Контроллер поддерживает работу с восемью датчиками температуры (или другими) с интерфейсом 1-Wire, аналогичных датчикам DS18s20 (Dallas), обеспечивая при этом фантомное питание.
При подключении датчиков по схеме с фантомным питанием используются всего два провода (контакты GND и 1-Wire разъема IN/OUT). Если в качестве датчика используются непосредственно микросхемы DS18S20, то выводы GND и VDD (питание) у них нужно соединить между собой и подключить к «земле» контроллера, а вывод данных (Do) подключить к цепи 1Wire контроллера.
Аналогично подключаются и датчики в виде готовых сборок (в гильзах и т.д.) с двумя проводами.
Одновременно можно подключить до 8 датчиков — все они подключаются параллельно друг другу.
При подключении датчиков по схеме с фантомным питанием используются всего два провода (контакты GND и 1-Wire разъема IN/OUT). Если в качестве датчика используются непосредственно микросхемы DS18S20, то выводы GND и VDD (питание) у них нужно соединить между собой и подключить к «земле» контроллера, а вывод данных (Do) подключить к цепи 1Wire контроллера.
Аналогично подключаются и датчики в виде готовых сборок (в гильзах и т.д.) с двумя проводами.
Одновременно можно подключить до 8 датчиков — все они подключаются параллельно друг другу.
Интерфейс 1-Wire контроллера рассчитан также на подключение ключей идентификации iButton, которые используются для идентификации водителей или прицепного оборудования.
Подключение таких ключей осуществляется по схеме подключения датчиков температуры 1Wire: к контактам GND и 1Wire контроллера.
Подключение таких ключей осуществляется по схеме подключения датчиков температуры 1Wire: к контактам GND и 1Wire контроллера.
Контроллер поддерживает работу со считывателями RFID для беспроводной идентификации водителей компании RCS или аналогичными.
Считыватели подключаются к интерфейсу RS-485 и работают в режиме эмуляции датчиков уровня топлива. Схема подключения аналогична схеме подключения датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485.
Считыватели подключаются к интерфейсу RS-485 и работают в режиме эмуляции датчиков уровня топлива. Схема подключения аналогична схеме подключения датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485.
Для отображения в кабине водителя текстовых сообщений от диспетчера, а также показаний подключенных к контроллеру датчиков (уровень топлива, температура, параметры из CAN-шины и т.д.) можно использовать любой подходящий планшет или смартфон (с Bluetooth) на ОС Андроид с установленной программой «Азимут Экран».
Связь планшета с контроллером осуществляется через дополнительный модуль Bluetooth, который подключается к интерфейсу RS-485 контроллера (аналогично подключению ДУТ с интерфейсом RS-485).
Подробности о возможностях программы «Азимут Экран» изложены на соответствующей странице.
Связь планшета с контроллером осуществляется через дополнительный модуль Bluetooth, который подключается к интерфейсу RS-485 контроллера (аналогично подключению ДУТ с интерфейсом RS-485).
Подробности о возможностях программы «Азимут Экран» изложены на соответствующей странице.
Контроллер поддерживает считывание основных параметров со счетчиков электроэнергии «Меркурий» (с интерфейсами RS-485 и CAN) и «Энергомера» (с интерфейсом RS-485).
Считывание производится автоматически с заданным временным интервалом, данные автоматически загружаются на сервер для обработки, анализа и визуализации.
Подключать счетчики следует к интерфейсу RS-485 контроллера аналогично подключения датчиков уровня топлива и других датчиков с интерфейсом RS-485.
Счетчики «Меркурий» выпускаются в исполнениях с интерфейсами CAN или RS-485 — в руководстве по эксплуатации счетчика цепи обоих интерфейсов названы как «Вход интерфейса +» и «Вход интерфейса -«.
Подключать счетчик «Меркурий» к контроллеру «Азимут» при это следует следующим образом:
Считывание производится автоматически с заданным временным интервалом, данные автоматически загружаются на сервер для обработки, анализа и визуализации.
Подключать счетчики следует к интерфейсу RS-485 контроллера аналогично подключения датчиков уровня топлива и других датчиков с интерфейсом RS-485.
Счетчики «Меркурий» выпускаются в исполнениях с интерфейсами CAN или RS-485 — в руководстве по эксплуатации счетчика цепи обоих интерфейсов названы как «Вход интерфейса +» и «Вход интерфейса -«.
Подключать счетчик «Меркурий» к контроллеру «Азимут» при это следует следующим образом:
- Cчетчик с интерфейсом RS-485: цепь «Вход интерфейса +» подключить к контакту «RS485_A» контроллера, а цепь «Вход интерфейса -» — к контакту «RS485_В» контроллера
- Cчетчик с интерфейсом CAN: цепь «Вход интерфейса +» подключить к контакту «RS485_B» контроллера, а цепь «Вход интерфейса -» — к контакту «RS485_A» контроллера (обратная полярность)
Здесь перечислены только некоторые широко используемые датчики и устройства, поддерживаемые контроллером. Общий перечень таких датчиков и устройств очень широк, поэтому обращайтесь к нам по вопросам совместимости контроллера с нужным Вам оборудованием. Даже если текущие возможности контроллера не поддерживают работу с Вашим оборудованием, мы готовы модифицировать встроенное ПО для поддержки новых устройств.
Спецификация
от –40 до +60 °С;
от +8 до +48 В;
2,5 Вт (максимум при передаче),
0,5 Вт (средняя);
совмещённый ГЛОНАСС+GPS, 99/33 канала;
4 диапазона, 850/900/1800/1900 МГц,
GPRS Multi-
slot Class 12;
встроенные;
Li-Ion, 800…1200 мАч;
1 SIM-карта или SIM-чип;
2 входа с измерением частоты до 4 кГц
и подсчётом импульсов;
1 вход, 0…2,5 В, 10 бит (0…1024), настраиваемая фильтрация (усреднение);
2 выхода типа «открытый сток» (32 В, 1 А)
с программируемым поведением;
RS-485 или RS-232,
1-Wire (фантомное питание),
USВ (mini);
32 Мб (более 40 000 записей);
через интерфейс USB или удалённо по GPRS;
3 индикатора (статусы: общий, ГЛОНАСС/GPS, GSM/GPRS);
встроенный датчик движения (акселерометр), встроенный одометр (счётчик пробега), определение текущего баланса лицевого счёта SIM-карты,
работа на два независимых сервера,
режим экономии трафика (до 70%),
LBS-позиционирование (по базовым станциям GSM),
шифрование передаваемых данных (128 бит), работа в режиме охранной сигнализации, статистическая и диагностическая информация о работе (время работы, трафик, количество включений, SMS-сообщений и т. д.);
датчики уровня топлива (цифровые, частотные и аналоговые),
датчики расхода топлива, датчики температуры, модуль CAN-LOG,
считыватели идентификационных карт RFID, УСС, счётчики электроэнергии «Меркурий» и «Энергомера»,
панели управления дизельными электрогенераторами DeepSea.
от +8 до +48 В;
2,5 Вт (максимум при передаче),
0,5 Вт (средняя);
совмещённый ГЛОНАСС+GPS, 99/33 канала;
4 диапазона, 850/900/1800/1900 МГц,
GPRS Multi-
slot Class 12;
встроенные;
Li-Ion, 800…1200 мАч;
1 SIM-карта или SIM-чип;
2 входа с измерением частоты до 4 кГц
и подсчётом импульсов;
1 вход, 0…2,5 В, 10 бит (0…1024), настраиваемая фильтрация (усреднение);
2 выхода типа «открытый сток» (32 В, 1 А)
с программируемым поведением;
RS-485 или RS-232,
1-Wire (фантомное питание),
USВ (mini);
32 Мб (более 40 000 записей);
через интерфейс USB или удалённо по GPRS;
3 индикатора (статусы: общий, ГЛОНАСС/GPS, GSM/GPRS);
встроенный датчик движения (акселерометр), встроенный одометр (счётчик пробега), определение текущего баланса лицевого счёта SIM-карты,
работа на два независимых сервера,
режим экономии трафика (до 70%),
LBS-позиционирование (по базовым станциям GSM),
шифрование передаваемых данных (128 бит), работа в режиме охранной сигнализации, статистическая и диагностическая информация о работе (время работы, трафик, количество включений, SMS-сообщений и т. д.);
датчики уровня топлива (цифровые, частотные и аналоговые),
датчики расхода топлива, датчики температуры, модуль CAN-LOG,
считыватели идентификационных карт RFID, УСС, счётчики электроэнергии «Меркурий» и «Энергомера»,
панели управления дизельными электрогенераторами DeepSea.
Диапазон рабочих температур
от −40 до +60 °С
Напряжение питания
от +8 до +48 В
Потребляемая мощность
Тип навигационного приёмника
совмещённый ГЛОНАСС+GPS, 99/33 канала
Тип GSM/GPRS‑модуля
4 диапазона (850/900/1800/1900 МГц), GPRS Multi‑slot Class 12
Тип используемых антенн
встроенные
Встроенный резервный аккумулятор
Li‑Ion, 800…1200 мА·ч
Работа с SIM‑картами
1 SIM‑карта или SIM‑чип
Цифровые (дискретные) входы
2 входа с измерением частоты до 4 кГц и подсчётом импульсов
Аналоговые входы
1 вход: 0…2,5 В, 10 бит (0…1024), с настраиваемой фильтрацией (усреднение)
Управляемые выходы
2 выхода типа «открытый сток» (32 В, 1 А) с программируемым поведением
Цифровые интерфейсы
Встроенная энергонезависимая память
32 Мб (более 40 000 записей)
Конфигурация, диагностика и обновление ПО
через интерфейс USB или удалённо по GPRS
Светодиодная индикация
3 индикатора (статусы: общий, ГЛОНАСС/GPS, GSM/GPRS)
Дополнительные функции
Основные поддерживаемые устройства
от −40 до +60 °С
Напряжение питания
от +8 до +48 В
Потребляемая мощность
- 2,5 Вт (максимум при передаче);
- 0,5 Вт (средняя).
Тип навигационного приёмника
совмещённый ГЛОНАСС+GPS, 99/33 канала
Тип GSM/GPRS‑модуля
4 диапазона (850/900/1800/1900 МГц), GPRS Multi‑slot Class 12
Тип используемых антенн
встроенные
Встроенный резервный аккумулятор
Li‑Ion, 800…1200 мА·ч
Работа с SIM‑картами
1 SIM‑карта или SIM‑чип
Цифровые (дискретные) входы
2 входа с измерением частоты до 4 кГц и подсчётом импульсов
Аналоговые входы
1 вход: 0…2,5 В, 10 бит (0…1024), с настраиваемой фильтрацией (усреднение)
Управляемые выходы
2 выхода типа «открытый сток» (32 В, 1 А) с программируемым поведением
Цифровые интерфейсы
- RS‑485 или RS‑232;
- 1‑Wire (фантомное питание);
- USB (mini).
Встроенная энергонезависимая память
32 Мб (более 40 000 записей)
Конфигурация, диагностика и обновление ПО
через интерфейс USB или удалённо по GPRS
Светодиодная индикация
3 индикатора (статусы: общий, ГЛОНАСС/GPS, GSM/GPRS)
Дополнительные функции
- встроенный датчик движения (акселерометр);
- встроенный одометр (счётчик пробега);
- определение текущего баланса лицевого счёта SIM‑карты;
- работа на два независимых сервера;
- режим экономии трафика (до 70 %);
- LBS‑позиционирование (по базовым станциям GSM);
- шифрование передаваемых данных (128 бит);
- работа в режиме охранной сигнализации;
- статистическая и диагностическая информация о работе (время работы, трафик, количество включений, SMS‑сообщений и т. д.).
Основные поддерживаемые устройства
- датчики уровня топлива (цифровые, частотные и аналоговые);
- датчики расхода топлива;
- датчики температуры;
- модуль CAN‑LOG;
- считыватели идентификационных карт RFID;
- УСС;
- счётчики электроэнергии «Меркурий» и «Энергомера»;
- панели управления дизельными электрогенераторами DeepSea.
Диапазон рабочих температур
Напряжение питания
Потребляемая мощность
Тип навигационного приёмника
Тип GSM/GPRS модуля
Тип используемых антенн
Встроенный резервный аккумулятор
Работа с SIM-картами
Цифровые (дискретные) входы
Аналоговые входы
Управляемые выходы
Цифровые интерфейсы
Встроенная энергонезависимая память
Конфигурация, диагностика и обновление ПО
Светодиодная индикация
Дополнительные функции
Основные поддерживаемые устройства
Напряжение питания
Потребляемая мощность
Тип навигационного приёмника
Тип GSM/GPRS модуля
Тип используемых антенн
Встроенный резервный аккумулятор
Работа с SIM-картами
Цифровые (дискретные) входы
Аналоговые входы
Управляемые выходы
Цифровые интерфейсы
Встроенная энергонезависимая память
Конфигурация, диагностика и обновление ПО
Светодиодная индикация
Дополнительные функции
Основные поддерживаемые устройства
Изображения
Изображения
Рекомендации
В контроллерах «Азимут» реализован «интеллектуальный» алгоритм записи пройденного маршрута (трека) — точки маршрута ставятся часто по поворотах и редко — при прямолинейном движении. Благодаря этому можно рассчитывать на «красивую» прорисовку трека с плавной отработкой поворотов и при этом без лишних точек на прямых участках, что приводит к эффективному использованию памяти контроллера и GPRS трафика.
Параметры прорисовки трека задаются в разделе «Регистратор» при конфигурации контроллера — это можно сделать как перед эксплуатацией через интерфейс USB, так и удаленно на уже установленном контроллере благодаря функции удаленной конфигурации.
Параметры прорисовки трека задаются в разделе «Регистратор» при конфигурации контроллера — это можно сделать как перед эксплуатацией через интерфейс USB, так и удаленно на уже установленном контроллере благодаря функции удаленной конфигурации.
Основополагающим параметром является изменение курса — рекомендуем устанавливать запись отчета при изменении курса не более чем 4…6 градусов. Это обеспечит плавную прорисовку поворотов.
Для того, чтобы не было «срезания углов» стоит также отключить ограничение частоты отчетов «не чаще чем….» — это разрешит контроллеру ставить при необходимости точки маршрута хоть каждую секунду.
Другие параметры уже не будут заметно влиять на прорисовку маршрута, их следует устанавливать исходя из особенностей применения контроллера. Если важен контроль скорости, следует установить параметр записи точки при изменении скорости равным 10…20 км/ч. Параметр записи по расстоянию можно установить равным 300…600 метров (так будут ставиться точки при равномерном и прямолинейном движении). Параметр «Не реже чем … секунд» задает время формирования точки на стоянке или остановке — его обычно используют как индикатор присутствия контроллера на связи.
Помимо формирования точек маршрута по перечисленным выше параметрам движения, контроллер будет формировать точки также по заданному изменению состояния входов, внешних и внутренних датчиков, а также при разнообразных технологических событиях — благодаря этому не будут пропущены важные для анализа данные о работе датчиков и самого контроллера.
Важно также упомянуть о работе встроенного в контроллер датчика движения (акселерометра), который может использоваться для фильтрации «шума» навигационного приемника на стоянках и остановках. Если установить флаг «Замораживать координаты при отсутствии движения», то на стоянках и остановках (когда нет движения) контроллер не будет изменять передаваемое местоположение, в результате на треках не будет характерных «звезд», связанных с неточностью определения местоположения.
При установленном флаге «Замораживать координаты…» рекомендуем установить связанный с заморозкой параметр «Фильтр остановок» равным 60 или 180 секунд. Это позволит предотвратить заморозку координат на коротких остановках.
Для того, чтобы не было «срезания углов» стоит также отключить ограничение частоты отчетов «не чаще чем….» — это разрешит контроллеру ставить при необходимости точки маршрута хоть каждую секунду.
Другие параметры уже не будут заметно влиять на прорисовку маршрута, их следует устанавливать исходя из особенностей применения контроллера. Если важен контроль скорости, следует установить параметр записи точки при изменении скорости равным 10…20 км/ч. Параметр записи по расстоянию можно установить равным 300…600 метров (так будут ставиться точки при равномерном и прямолинейном движении). Параметр «Не реже чем … секунд» задает время формирования точки на стоянке или остановке — его обычно используют как индикатор присутствия контроллера на связи.
Помимо формирования точек маршрута по перечисленным выше параметрам движения, контроллер будет формировать точки также по заданному изменению состояния входов, внешних и внутренних датчиков, а также при разнообразных технологических событиях — благодаря этому не будут пропущены важные для анализа данные о работе датчиков и самого контроллера.
Важно также упомянуть о работе встроенного в контроллер датчика движения (акселерометра), который может использоваться для фильтрации «шума» навигационного приемника на стоянках и остановках. Если установить флаг «Замораживать координаты при отсутствии движения», то на стоянках и остановках (когда нет движения) контроллер не будет изменять передаваемое местоположение, в результате на треках не будет характерных «звезд», связанных с неточностью определения местоположения.
При установленном флаге «Замораживать координаты…» рекомендуем установить связанный с заморозкой параметр «Фильтр остановок» равным 60 или 180 секунд. Это позволит предотвратить заморозку координат на коротких остановках.
Рекомендации
В контроллерах «Азимут» реализован «интеллектуальный» алгоритм записи пройденного маршрута (трека) — точки маршрута ставятся часто по поворотах и редко — при прямолинейном движении. Благодаря этому можно рассчитывать на «красивую» прорисовку трека с плавной отработкой поворотов и при этом без лишних точек на прямых участках, что приводит к эффективному использованию памяти контроллера и GPRS трафика.
Параметры прорисовки трека задаются в разделе «Регистратор» при конфигурации контроллера — это можно сделать как перед эксплуатацией через интерфейс USB, так и удаленно на уже установленном контроллере благодаря функции удаленной конфигурации.
Параметры прорисовки трека задаются в разделе «Регистратор» при конфигурации контроллера — это можно сделать как перед эксплуатацией через интерфейс USB, так и удаленно на уже установленном контроллере благодаря функции удаленной конфигурации.
Основополагающим параметром является изменение курса — рекомендуем устанавливать запись отчета при изменении курса не более чем 4…6 градусов. Это обеспечит плавную прорисовку поворотов.
Для того, чтобы не было «срезания углов» стоит также отключить ограничение частоты отчетов «не чаще чем….» — это разрешит контроллеру ставить при необходимости точки маршрута хоть каждую секунду.
Другие параметры уже не будут заметно влиять на прорисовку маршрута, их следует устанавливать исходя из особенностей применения контроллера. Если важен контроль скорости, следует установить параметр записи точки при изменении скорости равным 10…20 км/ч. Параметр записи по расстоянию можно установить равным 300…600 метров (так будут ставиться точки при равномерном и прямолинейном движении). Параметр «Не реже чем … секунд» задает время формирования точки на стоянке или остановке — его обычно используют как индикатор присутствия контроллера на связи.
Помимо формирования точек маршрута по перечисленным выше параметрам движения, контроллер будет формировать точки также по заданному изменению состояния входов, внешних и внутренних датчиков, а также при разнообразных технологических событиях — благодаря этому не будут пропущены важные для анализа данные о работе датчиков и самого контроллера.
Важно также упомянуть о работе встроенного в контроллер датчика движения (акселерометра), который может использоваться для фильтрации «шума» навигационного приемника на стоянках и остановках. Если установить флаг «Замораживать координаты при отсутствии движения», то на стоянках и остановках (когда нет движения) контроллер не будет изменять передаваемое местоположение, в результате на треках не будет характерных «звезд», связанных с неточностью определения местоположения.
При установленном флаге «Замораживать координаты…» рекомендуем установить связанный с заморозкой параметр «Фильтр остановок» равным 60 или 180 секунд. Это позволит предотвратить заморозку координат на коротких остановках.
Для того, чтобы не было «срезания углов» стоит также отключить ограничение частоты отчетов «не чаще чем….» — это разрешит контроллеру ставить при необходимости точки маршрута хоть каждую секунду.
Другие параметры уже не будут заметно влиять на прорисовку маршрута, их следует устанавливать исходя из особенностей применения контроллера. Если важен контроль скорости, следует установить параметр записи точки при изменении скорости равным 10…20 км/ч. Параметр записи по расстоянию можно установить равным 300…600 метров (так будут ставиться точки при равномерном и прямолинейном движении). Параметр «Не реже чем … секунд» задает время формирования точки на стоянке или остановке — его обычно используют как индикатор присутствия контроллера на связи.
Помимо формирования точек маршрута по перечисленным выше параметрам движения, контроллер будет формировать точки также по заданному изменению состояния входов, внешних и внутренних датчиков, а также при разнообразных технологических событиях — благодаря этому не будут пропущены важные для анализа данные о работе датчиков и самого контроллера.
Важно также упомянуть о работе встроенного в контроллер датчика движения (акселерометра), который может использоваться для фильтрации «шума» навигационного приемника на стоянках и остановках. Если установить флаг «Замораживать координаты при отсутствии движения», то на стоянках и остановках (когда нет движения) контроллер не будет изменять передаваемое местоположение, в результате на треках не будет характерных «звезд», связанных с неточностью определения местоположения.
При установленном флаге «Замораживать координаты…» рекомендуем установить связанный с заморозкой параметр «Фильтр остановок» равным 60 или 180 секунд. Это позволит предотвратить заморозку координат на коротких остановках.
Файлы
Похожие товары
Предоставляем оборудование на тестовые испытания. Попробуйте его в работе в течение нескольких недель – если не устроит по любым причинам, мы вернем деньги.
Консультация